กรุงเทพมหานครและเขตปริมณฑล เป็นชุมชนเมืองขนาดใหญ่ที่มีอัตราการขยายตัวสูงและเป็นศูนย์กลางด้านเศรษฐกิจของประเทศ โดยปัญหาการจราจรติดขัดบนโครงข่ายคมนาคมเป็นปัญหาสำคัญที่ต้องดำเนินการแก้ไขอย่างเร่งด่วน ดังนั้น รัฐบาลจึงได้มีนโยบายขยายโครงข่ายคมนาคมให้ครอบคลุมพื้นที่กรุงเทพมหานครและเขตปริมณฑล เพื่อกระจายเส้นทางการเดินทางให้มีความสะดวก รวดเร็ว และคล่องตัวมากขึ้น ซึ่งเป็นหนทางหนึ่งในการลดปัญหาด้านการจราจรที่ติดขัดและคับคั่งบนถนนที่มีพื้นที่จำกัด โดยมีเป้าหมายที่สำคัญ ได้แก่ การลดปริมาณการใช้รถยนต์ของประชาชน และช่วยลดปริมาณสารมลพิษทางอากาศจากการใช้ยานพาหนะ อีกทั้งเป็นประโยชน์ในการรองรับการขยายตัวของชุมชนโดยเฉพาะจังหวัดสมุทรปราการที่เป็นแหล่งที่พักอาศัยของประชาชนแหล่งใหม่ใกล้กรุงเทพมหานคร ที่มีความเจริญเติบโตสูง  โครงการแบริ่ง-สมุทรปราการ ได้รับความเห็นชอบรายงานการขอเปลี่ยนแปลงรายละเอียด

         โครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครส่วนต่อขยายสายสุขุมวิท (สุขุมวิท 81-สําโรง) และโครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครส่วนต่อขยายสายสุขุมวิท (สําโรง-สมุทรปราการ) ของกรุงเทพมหานคร กรณีขอ เปลี่ยนแปลงอาคารจอดรถเป็นลานจอดรถ ตามหนังสือของคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ สํานักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ที่ ทส. (กกวล) 1005/ว 5587 ลงวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2560 ซึ่งปัจจุบันมีการปฏิบัติตามมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อมและมาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อมดังกล่าวอย่างเคร่งครัดโดย

          โครงการมีแนวเส้นทางเชื่อมต่อจากโครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครส่วนเดิม เพื่อใช้หลีกเลี่ยงปัญหาสภาพการจราจรติดขัดบนถนนสุขุมวิท และโครงข่ายเชื่อมโยงโดยรอบ โดยแนวเส้นทางโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ มีระยะทางประมาณ 13.0 กิโลเมตร